Hier is het artikel geproduceerd door ULMaG: "Door hard te werken aan de massa's van de VL3 kon JMB Aviation 12 kg besparen op alle composietdelen en de lak. Hierdoor was het mogelijk om de Rotax 912 iS (resulterend in 8.400 euro extra inclusief alle belastingen) te monteren met een hydraulische variabele spoed drieblads DUC propeller en toch met 336 kg in de spijkers te blijven (met EFIS Dynon, radio en TRIG-transponder, 2-assige stuurautomaat). Zo gemotoriseerd haalt de VL3 143 kt (265 km/u) bij FL80 met een verbruik van 16 liter per uur. Sneller vliegen vernietigt de autonomie omdat de verhouding snelheidswinst / overconsumptie ongunstig is. JMB Aviation prototype een VL3 met een Turbotech TP-R90 turboprop. Niet zomaar een ''studie in de lucht'', de klanten die streven naar uitzonderlijke machines zijn niet tegen een bepaald idee van de ultieme personalisatie..."
