Voici ce qui est dit dans l'article : "Un travail acharné sur les masses du VL3 a permis à JMB Aviation de gagner 12 kg sur l'ensemble des pièces composites et la peinture. En conséquence de quoi il a été possible de monter le Rotax 912 iS (entraînant un supplément de 8 400 euros ttc) avec une hélice DUC tripale à pas variable hydraulique en restant dans les clous avec 336 kg (avec EFIS Dynon, radio et transpondeur TRIG, pilote automatique 2 axes). Ainsi motorisé, le VL3 atteint 143 kt (265 km/h) au FL80 avec une consommation de 16 litres par heure. Voler plus vite détruit l'autonomie car le ratio gain de vélocité / surconsommation est défavorable. JMB Aviation prototype un VL3 avec un turbopropulseur Turbotech TP-R90. Pas seulement une ''étude en l'air'', la clientèle visant des machines d'exception n'étant pas contre une certaine idée de la personnalisation ultime..."
